| 最近，一则求职信息在国内汽车圈引发了不少讨论。一位73岁的日本汽车工程师通过招聘平台向国内车企投递了简历，这位老人拥有长达53年的汽车行业从业经验，曾在丰田汽车工作了40年之久，目前处于离职状态，期望月薪为5到6万元，工作地点意向在上海虹口区。 消息传出后，很多人的第一反应是惊讶。73岁，在中国早已是含饴弄孙的年纪，怎么还要跨国求职？但当你了解这位老人的履历之后，或许会有新的理解。53年的行业深耕，40年在丰田的一线经历，这背后是一整套成熟的技术体系、严谨的工作方法，以及数十年积累下来的宝贵经验。这不仅仅是一份简历，更是一个见证了日本汽车工业从崛起到辉煌的“活化石”。 而这样的高龄求职者，在日本并非个例。 日本正面临着全球最严峻的老龄化挑战，65岁以上人口已占总人口的28%以上，养老金体系的压力日益增大。《日本经济新闻》在2025年底进行的一项舆论调查显示，表示“到70岁以后仍会继续工作”的人占42%，自2018年以来这一比例首次超过四成。日本内阁府2024年的高龄社会对策综合调查也显示，在“想工作到几岁”的问题中，回答“只要还能工作就一直工作”的比例高达22.4%。 那为什么日本的老人还要拼命工作？一位日本网友给出了很直白的解释：很多日本老人外出打工，主要原因是单靠养老金无法维持生活。如果没有厚生年金，而只依靠国民年金过退休生活的话，恐怕连温饱都很困难，因为国民年金最多也只有不到7万日元每月。这背后是日本养老金体系的深层困境——65岁以上老人占比超过四分之一，可养老金只够勉强维持基本生活，申请周期还一再延长。 当然，也有不少日本老人出来工作并不是单纯为了钱。森田满就是这样一个例子，这位毕业于东京工业大学的建筑工程师，长期在鹿岛建设公司工作，退休后选择来到深圳继续从事建筑设计，在接受采访时他说“我非常热爱我的工作，一不小心就干到了60岁”。还有现年71岁的齐藤实敏，供职于大连一家数码公司担任顾问，在中国一待就是近十年，他说“我已经感觉不到什么中国人日本人了，都是亲人”。对这些老人来说，工作不仅是谋生的手段，更是保持与社会连接的方式，是在退休之后仍然证明自己“还有用”的舞台。 这一现象在中国社交平台上引发了不少讨论。不少网友认为，中日两国对待高龄就业的态度差异很大。有评论指出，在日本75岁还有被雇佣的机会，而在国内，35岁以上找工作就已经面临诸多困难。还有观点将老龄就业者分为两类：一类是“必须工作才能生活的人”，另一类是“通过工作获得意义和充实感的人”，后者在中国较为少见，因此很多中国人较难理解日本老人的工作热情。 事实上，日本退休专家来中国工作早已不是什么新鲜事。据《环球时报》此前报道，这些退休人员大多有着40年以上的从业经验，年轻时赶上日本经济高速增长期，被派往海外进修，不少人拥有驻外经历，可谓日本的“精英阶层”。他们选择来中国，有的是在网上看到招聘信息直接应聘，有的是通过中国朋友牵线搭桥，基本集中在上海、深圳、苏州等沿海城市。 79岁的光化学泰斗藤岛昭带着整整30人的团队整体加盟上海理工大学，76岁的脑神经科学家御子柴克彦在上海科技大学继续研究，75岁的半导体专家坂本幸雄出任深圳一家科技公司的首席战略官，帮助中国企业从零开始构建芯片供应链。这些日本专家在中国找到了事业的第二春，而中国则收获了宝贵的技术经验与“工匠精神”的熏陶。 回到这位73岁的汽车工程师，5到6万的月薪对于一位拥有53年经验、在丰田工作了40年的专家来说，其实并不算高。在日本同等资历的退休专家来华工作，薪水往往只有日本的一半。但他们看重的不只是钱，还有那份“被需要”的感觉，以及能够继续发挥余热的平台。 73岁跨国求职，53年深耕一业，40年坚守丰田。这样的人生轨迹让人感慨，也引人深思。当中国正迈入老龄化社会，当延迟退休成为越来越多人不得不面对的现实，日本老人高龄就业的现状，也许就是我们未来即将看到的缩影。我们与日本隔海相望，却可能在不久的将来面临相似的社会课题。如何让老年人在退休后仍能实现自我价值，如何在社会保障体系与老龄化浪潮之间找到平衡，这些问题值得我们每个人认真思考。 关注我每天给您带来新鲜社会热点。
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